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锻件动态
钢材涨价危及行业安全锻造企业要集体调价
作者:admin    发布于:2013-12-16 09:16:10   

  锻造企业正处在生死关头?  

  作为国民经济的重要基础产业,锻造行业主要为汽车、摩托车、工程机械、农机、冶金、石化、造船、航空航天、军工、轻工等 企业的生产提供锻件和冲压件。目前全行业年产锻件约250万吨,冲压件约400万吨,年需各种钢坯和板材、型材830万吨以上。   

  2003年以来,原材料特别是钢材价格全线上扬,几乎是每月上调一次。截至2004年3月,各类锻造用钢的价格与去年同期相比 普遍提高了80%~100%,按此计算,锻造行业一年要多支付的成本高达58亿元以上。另一方面,行业的下游用户,如汽车制造厂, 其所需锻件却不能因为原材料涨价而提价,反而还要降价。因为汽车售价在下降,只有压低锻件价格,这使原本微利的基础产业又雪 上加霜。   

  目前,我国锻造企业陷入了上压下挤的困境中,虽然国内锻件市场需求旺盛,但锻造企业却几乎没有盈利空间,部分企业已处 在濒临破产的边缘。    2004年3月14~16日,中国锻压协会在北京友谊宾馆紧急召开了"钢材涨价对锻造企业的影响及应对策略研讨会",共140多家企 业出席。会议一致认为,钢材价格上涨必须由锻造企业的下游用户承担大部分费用,并号召各锻造企业在2004年4月30日以前向用户 提出调价要求。   

  日前,记者就相关问题采访了中国锻压协会秘书长张金先生。   

  机电商报:请介绍一下召开这次研讨会的背景。   

  张金:首先就是钢材涨价。从2002年下半年开始,到2003年涨到了高峰,2003年下半年甚至是一个月一个价,从今年年初的 情况来看,钢价还是没有回落的趋势。协会在今年2月专门对此作了调研,结果发现情况十分不妙。到今年上半年,基本上是全行业 亏损,有的企业亏损金额甚至高达1000多万元。应广大会员企业的迫切要求,原定于4月份召开的会议提前到了3月份,大家认识到 了形势的紧迫。   

  此外,锻造市场在经过一段非常火爆的时期后,现在开始出现了下滑的迹象;随着国家相关政策的出台,行业正面临着改制、 改组等,也是此次会议讨论的问题。   

  机电商报:钢材涨价在多大程度上影响了锻造企业,这次行业性亏损是否还有其他的原因?   

  张金:通常而言,锻件的制造成本中,购买钢材占到了60%。按照发达国家机械制造业的经验,锻造企业在原材料价格波动5% 的范围内,其产品价格可以不作调整,也就是说,在保证企业和整个机械制造业健康发展的前提下,锻造企业只能消化5%的价格幅 度,大于此比率就会对锻造行业甚至整个机械行业构成威胁。现在钢材涨价幅度高达80%~100%,对锻造企业的压力可想而知。可 以说,行业的利润基本上被钢材涨价吃光了。

  机电商报:钢材涨价从2002年就开始了,为什么直到2004年才开始考虑调价的问题?   

  张金:这其中有很多原因,最主要的一个是,2002年、2003年锻造市场发展不错,很多企业都大量采购钢材,尽管钢价在不断 上涨,但因为有库存,所以企业还能维持生产。到了2004年初,积存的钢材消耗完了,钢材涨价造成的严重后果就直接显露出来。   

  机电商报:此次调价涉及到哪些产品?   

  张金:根据会议讨论精神,2004年4月30日前将对行业内生产批量大的锻件产品进行市场协调,涉及到的有:曲轴、前梁、电 机轴、齿轮坯、汽车连杆、柴油机连杆、转向节、摩托车锻件、精锻齿轮、冷温锻/挤零件、半轴、环形件、轴承锻件、汽车前后轮 毂和冶矿机械锻件等。今后,这种产品协调会议将形成制度,以防止恶性竞争和盲目投入的发生,维护产业安全。   

  机电商报:对于此次调价,您认为会给下游的主机厂和整车厂带来哪些影响?   

  张金:我认为对下游企业的冲击不会很大,过去他们的利润空间过高,比如汽车产业,其价格可以一降数万。现在承担一部分 钢价上涨的压力,应该不成问题。相反的是,目前整个锻造行业已经处在非常不健康甚至是危险的状态中,如果问题不能尽快解决, 势必影响到全国的机械制造业,尤其是目前还在蓬勃发展的汽车制造业。对此,各主机厂和汽车厂要有清醒的认识。   

  机电商报:您如何看待钢价上涨给我国经济带来的影响?对此,您有什么好的意见和建议?   

  张金:钢材涨价涉及的面太广,给很多行业都造成了冲击,如果国家在宏观上不作相应调整的话,我担心会引起新一轮的通货 膨胀。国家对此类问题至少应该做两件事:一是要特别注意原材料行业价格飞涨的情况,因为大部分原材料生产是国有企业垄断的; 二是国家要有一个常设调查机构,对某一原材料在短时间内的持续上涨进行调查,制订相应的控制政策。从目前的情况来看,钢材价 格开始出现平稳的迹象,如果能够控制住,相信对今年的经济不会造成太大影响。
 




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